Mladá fronta DNES | 9.3.2013 | Rubrika: Kraj Hradecký | Strana: 1 | Autor: Michaela Rambousková | Téma: Magistrát města Hradec Králové
Hradecká radnice chce rozšířit počet parkovacích míst na sídlištích. Má to však dva háčky: určitě by ubylo zelených ploch, hrozí také, že v nových domech pro auta by se muselo platit. Velké problémy s parkováním jsou hlavně na Moravském Předměstí.
Hradec Králové Večer se zdržíte hodinu v práci, pak zajedete na rychlý nákup do supermarketu, vyrazíte k panelovému domovu na sídlišti… a problém je na světě. Zaparkovat je kumšt.
Chcete zamknout auto před domem, plno. Zajedete tedy před sousední panelák. Zase plno. Pokusíte se vůz nacpat do miniaturního prostoru vedle popelnic. Nevejdete se. Pak to vzdáte a několik minut zoufale objíždíte půlku sídliště, dokud nenajdete jedno volné parkovací místo.
Zlý sen? Spíš realita mnoha obyvatel sídlišť v Hradci Králové. Recept nyní hledají městští radní: tipují místa, na nichž by v blízké budoucnosti mohly vzniknout nové parkovací plochy.
Má to ale jeden podstatný háček. „Vytvoření nových parkovacích míst se neobejde bez úbytku zelených ploch. V případě výstavby menších parkovacích domů to bude pro občany také nepohodlné, protože to patrně budou mít dál,“ uvažuje náměstek hradeckého primátora pro městské organizace Martin Soukup.
Tragická situace s parkováním je hlavně na největším hradeckém sídlišti – na Moravském Předměstí, zejména v okolí Benešovy třídy. Výstavba sídliště v sovětském stylu byla dokončena v 80. letech minulého století. Tehdy ještě na tisíc obyvatel připadalo pouze 167 automobilů. V roce 2012 už ale tisíc obyvatel v průměru vlastnilo 441 osobních aut. „Současná běžná rodina v aktivním věku často nemá auto jedno, ale dvě nebo i tři,“ říká Bedřich Kabilka, předseda komise místní samosprávy Moravské Předměstí Sever. Pro komisi je parkování tématem číslo jedna.
V okolí Benešovy třídy by proto do budoucna mohly vzniknout tři nízkopodlažní parkovací domy. První by měl stát ve střední části Benešovy třídy, naproti nedaleké základní škole v Mandysově ulici. Parkovací dům pro zhruba 300 vozů by měl mít jedno podzemní a dvě nadzemní podlaží.
„Je to zatím ale hudba budoucnosti, protože by to byl hodně nákladný projekt,“ říká Kabilka. Projekt všech tří parkovacích domů by ale Moravskému Předměstí, kde žije více než čtvrtina všech obyvatel Hradce, pomohl. Mohlo by zde vzniknout asi 900 nových míst. Má to však i další háček kromě úbytku zeleně: kvůli vysokým nákladům na výstavbu nových parkovacích domů v sídlišti by mohlo dojít k rozšíření zóny, na níž vybírá parkovné společnost ISP. Stejně jako v jiných částech města výstavbu nových parkovacích domů financovala právě tato firma.
Rozšiřování zón, kde společnost parkovací poplatky vybírá, ale město popírá. „Toto vedení města v současné době o rozšíření zóny ISP neuvažuje. Parkování v sídlištích je sice problém, který narůstá a budeme nuceni ho řešit, ale nikoliv v rámci systému ISP,“ pravil Soukup. Výjimkou podle něj bude jen parkovací systém ve fakultní nemocnici, před níž město plánuje další výstavbu parkovacího domu.
Hledat nové prostory, kam zaparkovat stovky aut, bude magistrát muset i na Slezském nebo Pražském Předměstí. Ideální podmínky pro řidiče nejsou ani v centru Hradce Králové. Majitelé aut tam například dočasně zablokovali rekonstrukci Velkého náměstí poté, co zjistili, že by v místě po rekonstrukci měla zbýt zhruba jen třetina současných parkovacích míst.
Zde však radnice už řešení našla. „Parkovací místa bychom podle studie nahradili například změnou dopravního režimu v okolních ulicích Velkého náměstí. Z podélného stání by vzniklo šikmé,“ uvedl příklad náměstek hradeckého primátora Jindřich Vedlich.
Další desítky parkovacích míst v centru Hradce by pak město chtělo získat v nedalekých Žižkových kasárnách, které patří armádě. „S armádou teď jednáme. Parkovací místa by mohla být na dvoře a budovy by pak využívala armáda,“ podotkl Vedlich.
„Vytvoření nových parkovacích míst se neobejde bez úbytku zelených ploch.“ Martin Soukup, náměstek primátora
