Mladá fronta DNES | 7.12.2011 | Rubrika: Kraj Hradecký | Strana: 1 | Autor: (zál)

Hradec Králové má jistotu, že sjezd z dálnice D11 vznikne u křižovatky Bláhovka. Hotov má být v roce 2014. Radnice, hasiči i záchranáři se radují, avšak obyvatelé Kuklen obávají, že čtvrť zahltí doprava.

Hradec Králové  Když si bývalý a současný ministr dopravy minulý týden dlouze tiskli ruce se statkářkou Ludmilou Havránkovou, do kamer televizních štábů radostně oznamovali, že dálnici D11 k Hradci Králové dotáhnou nejpozději v roce 2014. Zapadla však neméně podstatná informace o podle mnohých pozorovatelů vítězství zdravého rozumu nad podivnými kšefty developerů.

Sjezd z dálnice totiž bude u původně uvažované křižovatky Bláhovka. Nouzová varianta s „převratným“ řešením někdejšího ministra dopravy Gustava Slamečky vybudovat sjezd o 700 metrů dál padá.

„Ta informace je správná. Jiná možnost sjezdu už není a prosazuje ji i Ředitelství silnic a dálnic,“ říká náměstek hradeckého primátora Jindřich Vedlich.

„Slyším to poprvé a jsem velmi rád, protože přesně o toto řešení jsme dlouho bojovali,“ říká ředitel Záchranné služby Královéhradeckého kraje Jiří Mašek. Jeho radost je namístě: u Bláhovky totiž už dva roky stojí společné krajské operační středisko hasičů a záchranky za více než 50 milionů korun. „Úvahy o dokončení dálnice u Stěžer byly těžko akceptovatelné. Byla by to komplikace a poměrně velké zdržení při výjezdech hlavně směrem na Prahu,“ vysvětluje Mašek.

Souhlasí i mluvčí hasičů Martina Žahourková: „Oficiálně to zatím nevíme, ale znamenalo by to zkrácení dojezdových časů, takže i pro nás je to skvělá zpráva.“

Mnohem méně nadšeni však jsou někteří obyvatelé hradecké čtvrti Kukleny. Obávají se, že auta z dálnice zahltí vozovky kolem jejich domovů. „Když se současně nepostaví jižní spojka, bude to velmi hloupé řešení. Veškerá doprava z dálnice by se valila Pražskou třídou do myší díry pod železnicí, která je dost zahlcená už teď,“ tvrdí předsedkyně kuklenské komise místní samosprávy Alena Nekolová.

„To víte, že se toho bojím. Lepší by bylo, kdyby se dálnice vůbec nedostavěla. Kdyby nám mělo pod okny jezdit ještě víc aut, raději se odstěhujeme,“ říká Jana Fikrová, jež bydlí právě na Pražské třídě.

Jižní spojka vedoucí od Bláhovky až k výpadovce na Pardubice by problémy Kuklen z velké části vyřešila. Podle dopravních expertů by bylo ideální, kdyby se začala stavět současně s dálnicí. Radnice má o spojku dokonce tak eminentní zájem, že stále zvažuje i možnost finanční spolupráce na její výstavbě. „Po návštěvě ministra dopravy jsme vytvořili pracovní skupinu, která se bude zabývat nejen tvarem sjezdu z dálnice, ale i jižní spojkou. Naší podmínkou však je, aby spojka vedla až na Hradubickou, protože jinak by neměla smysl,“ dodává Vedlich.

I když nouzový sjezd dálnice u Stěžer neexistoval ani na papíře a nepočítal s ním ani hradecký územní plán, vyvolal obrovskou bouři.

Kromě hasičů, záchranářů a dopravních expertů se ozval také Pavel Rittenauer, jenž se podílel třeba na dopravním napojení Černého mostu v Praze. Někdejší ředitel odboru ministerstva dopravy tvrdí, že napojení dálnice až u Stěžer by znamenalo hlavně v hradecké Zelené ulici dopravní i ekologickou kalamitu. Přitom sjezd u Bláhovky by vyšel o několik stovek milionů korun levněji. Souboj o sjezd je zároveň bitvou dvou developerských firem. V „utkání“ J&T versus Unimex má nyní navrch společnost Unimex, jež chce na svých parcelách u křižovatky Bláhovka stavět stejnojmenné nákupní centrum. Stejný záměr mělo u Stěžer také J&T. „Vzdálenost od sjezdu u Stěžer k našemu pozemku je asi 650 metrů. Z původně plánovaného sjezdu Bláhovka je to k nám zhruba kilometr, takže je to celkem jedno, kde křižovatku postaví,“ prohlásil pro ekonomický týdeník Euro šéf realitní větve J&T.

Společnost Unimex přiznává, že důvodem odkupu pozemků u Bláhovky byl územní plán, který tam počítá se sjezdem. Většinu polí prý firma odkoupila od původních vlastníků za 650 korun za metr čtvereční.

FAKTA  Bláhovka vs. Stěžery

Aby sjezd dálnice byl postaven u křižovatky Bláhovka, musela statkářka Ludmila Havránková prodat kolem 10 hektarů pozemků. Ústí D11 u Stěžer sice potřebovalo jen tři hektary, avšak stavba by se až o stovky milionů korun prodražila, musel by se změnit územní plán města i vykoupit další pozemky. Dálnice má k Hradci Králové vést v roce 2014.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES – východní Čechy (hradec králové)